{"id":1909,"date":"2022-07-08T07:26:39","date_gmt":"2022-07-08T07:26:39","guid":{"rendered":"https:\/\/exceltic.com\/?p=1909"},"modified":"2026-03-19T13:31:52","modified_gmt":"2026-03-19T12:31:52","slug":"schlusselindikatoren-in-einer-widder-analyse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/exceltic.serquo.com\/de\/schlusselindikatoren-in-einer-widder-analyse\/","title":{"rendered":"Schl\u00fcsselindikatoren in einer RAMS-Analyse"},"content":{"rendered":"<p>Die <strong>Die Eisenbahnsysteme haben sich sehr stark weiterentwickelt.<\/strong> in den letzten Jahrzehnten. Die Gesellschaft verlangt zunehmend eine h\u00f6here Qualit\u00e4t der Dienstleistungen: schnellere Fahrten, P\u00fcnktlichkeit, h\u00e4ufigere Fahrten und Flexibilit\u00e4t. Es handelt sich um immer ausgefeiltere Systeme, die all diesen Anforderungen besser gerecht werden und \u00fcber die notwendige Technologie verf\u00fcgen, um diese Erwartungen zu erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n<p>Da die H\u00e4ufigkeit und Schwere potenzieller Katastrophen aufgrund des inh\u00e4renten Risikos einer Verbesserung der Dienstleistungen zunimmt, <strong>zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen zur Gew\u00e4hrleistung der Sicherheit ergriffen werden m\u00fcssen<\/strong> der Menschen und der Infrastruktur.<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>Analyse <a href=\"https:\/\/exceltic.com\/rams\/\">RAMS <\/a>(<em>Zuverl\u00e4ssigkeit, Verf\u00fcgbarkeit, Wartbarkeit und Sicherheit<\/em>)<\/strong> kann als quantitativer und qualitativer Indikator daf\u00fcr beschrieben werden, inwieweit man sich auf ein System, ein Teilsystem oder seine Bestandteile verlassen kann.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Studium der <strong>Verl\u00e4sslichkeit<\/strong> (<strong><em>Verl\u00e4sslichkeit<\/em><\/strong>) zielt auf die quantitative Absch\u00e4tzung der Garantien f\u00fcr das korrekte Funktionieren eines Systems ab. Sie bezieht sich auf die Ausf\u00e4lle des Systems, die dazu f\u00fchren, dass es nicht in der Lage ist, seine Funktion zu erf\u00fcllen, wobei der Ausfall die Abweichung vom spezifizierten Verhalten ist, die durch eine St\u00f6rung oder einen Fehler im System verursacht wird. Einige der wichtigsten Metriken sind:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-secondary-color\">MUT:<\/mark> <\/strong>Mittlere Betriebszeit - Durchschnittliche aktive Zeit&nbsp;<\/li><li><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-secondary-color\"><strong>MTTF:<\/strong><\/mark> Mittlere Zeit bis zum Ausfall - Mittlere Zeit bis zum Ausfall (f\u00fcr nicht reparierbare Teile)&nbsp;<\/li><li><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-secondary-color\"><strong>MDTF:<\/strong><\/mark> Mittlerer Abstand zu Fehlern - Distancia Media para Fallo - Distancia Media para Failures&nbsp;<\/li><li><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-secondary-color\"><strong>MTBF:<\/strong><\/mark> Mean Time Between Failure - Mittlere Ausfallzeit (f\u00fcr reparierbare Artikel)&nbsp;<\/li><li><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-secondary-color\"><strong>MDBF:<\/strong><\/mark> Mittlerer Abstand zwischen Ausf\u00e4llen (f\u00fcr reparierbare Elemente)<\/li><li><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-secondary-color\"><strong>Misserfolgsquote (\u03bb):<\/strong><\/mark> der Schl\u00fcsselindikator f\u00fcr die Messung der Systemzuverl\u00e4ssigkeit. Sie ist zeitabh\u00e4ngig und gibt die Wahrscheinlichkeit an, dass ein Element, das \u00fcber einen bestimmten Zeitraum in Betrieb war, innerhalb eines bestimmten Zeitraums ausf\u00e4llt.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Die <strong>Verf\u00fcgbarkeit (<em>Verf\u00fcgbarkeit<\/em>)<\/strong> eines Systems wird gew\u00e4hrleistet durch: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Die hohe Zuverl\u00e4ssigkeit der Komponenten, aus denen sie besteht<\/li><li>Redundanz der Ausr\u00fcstung, um sicherzustellen, dass ein einziger Ausfall nicht zum Verlust der Hauptaufgabe f\u00fchrt.<\/li><li>Progressive Degradation zur Abmilderung der Auswirkungen auf die Leistung im Falle eines Fehlers.<\/li><li>Die Kapazit\u00e4t f\u00fcr die Initialisierung und die regelm\u00e4\u00dfigen Tests, die durchgef\u00fchrt werden, um sicherzustellen, dass alle Ger\u00e4te in betriebsbereitem Zustand sind.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Die beste Art, die Verf\u00fcgbarkeit zu messen, ist die Wahrscheinlichkeit, dass ein Element oder System in einer bestimmten Zeit in Betrieb ist. Sie wird berechnet, indem die mittlere produktive Zeit (MUT) durch die Summe der mittleren produktiven Zeit und der mittleren Ausfallzeit (MUT + MDT) dividiert wird.<\/p>\n\n\n\n<p>Die <strong>Instandhaltbarkeit (<em>Instandhaltbarkeit<\/em>)<\/strong> eines Systems wird durch die Erkennbarkeit (F\u00e4higkeit des Diagnosesystems, die Fehlerquelle zu isolieren), die Zug\u00e4nglichkeit der Anlagen, die Modularit\u00e4t und Austauschbarkeit der Komponenten und das logistische Management der Wartung gew\u00e4hrleistet. Einige der wichtigsten KPIs sind:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Bauteil-Reparaturindex (\u00b5).&nbsp;<\/li><li>MTTR: Mittlere Zeit bis zur Reparatur.  Meistverwendeter Indikator<\/li><li>MDT: Mittlere Ausfallzeit. Beinhaltet MTTR plus logistische (MLD) und administrative (MAD) Zeiten.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Schlie\u00dflich ist die <strong>Sicherheit<\/strong> (<strong><em>Sicherheit<\/em><\/strong>), die durch die Richtlinie 2016\/798\/EU \u00fcber die Eisenbahnsicherheit vorangetrieben wird, tr\u00e4gt der Notwendigkeit Rechnung, ein homogenes Sicherheitssystem zu schaffen und schafft:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Gemeinsame Sicherheitsziele (CST - CST)<\/li><li><strong>Gemeinsame Sicherheitsmethoden (CSM - CMS)<\/strong><\/li><li>Gemeinsame Sicherheitsindikatoren (CSI)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Die CSMs beschreiben die Verfahren f\u00fcr <a href=\"https:\/\/exceltic.com\/evaluacion-de-riesgos-independientes\/\">Bewertung des Sicherheitsniveaus<\/a>Die Kommission gew\u00e4hrleistet die Erreichung der Sicherheitsziele und die Einhaltung anderer Sicherheitsanforderungen durch die Entwicklung und Festlegung von:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Methoden der Risikobewertung und -beurteilung<\/strong><\/li><li>Methoden zur Bewertung der Konformit\u00e4t mit den Anforderungen der <a href=\"https:\/\/exceltic.com\/certificacion-y-homologacion\/\">Zertifikate <\/a>Sicherheits\u00fcberpr\u00fcfungen und Sicherheitsgenehmigungen.<\/li><li>Verfahren zur \u00dcberpr\u00fcfung, ob die strukturbezogenen Teilsysteme des konventionellen transeurop\u00e4ischen Eisenbahnsystems und des transeurop\u00e4ischen Hochgeschwindigkeitsbahnsystems gem\u00e4\u00df den f\u00fcr sie geltenden grundlegenden Anforderungen betrieben und instand gehalten werden, soweit sie noch nicht Gegenstand einer TSI sind.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die korrekte Bewertung und Einsch\u00e4tzung des Eisenbahnrisikos hat die Europ\u00e4ische Union das <strong><a href=\"https:\/\/www.boe.es\/doue\/2013\/121\/L00008-00025.pdf\">Verordnung EU\/402\/2013<\/a><\/strong> die darauf abzielt, die Verfahren und Methoden zur Durchf\u00fchrung von Risikobewertungen und zur Umsetzung von Kontrollma\u00dfnahmen zu harmonisieren, wenn eine \u00c4nderung der Betriebsbedingungen oder neue Ausr\u00fcstungen neue Risiken f\u00fcr die Infrastruktur oder die Dienste mit sich bringen.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei kritischen Systemen ist die Zuverl\u00e4ssigkeit die wichtigste Systemeigenschaft, da sie die Gewissheit widerspiegelt, dass ein System im Normalbetrieb nicht ausfallen wird. Eine angemessene RAMS-Analyse ist der Schl\u00fcssel zur Risikobewertung.<\/p>\n\n\n\n<p>Die <strong>CENELEC-Normen<\/strong> (EN 50126, EN 50128 und EN 50129) legt einen systematischen Prozess f\u00fcr das RAMS-Management w\u00e4hrend des gesamten Lebenszyklus fest. Sie definiert eine Methodik, die auf alle Elemente, Teilsysteme und Systeme, aus denen das Eisenbahnsystem besteht, angewendet werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p>Wir bei Exceltic sind Experten f\u00fcr komplettes RAMS-Projektmanagement und -Schulungen, wobei wir die Normen EN 50126, EN 50128 und EN 50129 sowie die Gemeinsamen Sicherheitsmethoden (EU 402\/2013) anwenden und f\u00fcr alle unsere Kunden hervorragende Leistungen erbringen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Finden Sie heraus, welches die wichtigsten Metriken bei der Durchf\u00fchrung einer Studie \u00fcber die Zuverl\u00e4ssigkeit, Verf\u00fcgbarkeit, Wartbarkeit und Sicherheit von Eisenbahnsystemen 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